Музей Ретро Автомобилей Верхняя Пышма
В теплое помещение с крышей загнали те экспонаты музея УГМК, которые нельзя круглогодично держать под открытым небом. И таких экземпляров набралось немало — на полновесную коллекцию в три (!) этажа.
Ford A (первый слева) сменил на конвейере легендарный Ford T, от которого принято отсчитывать хронологию современной, конвейерной, автомобильной индустрии. Лицензионная копия производилась в СССР — в Горьком, на молотовском заводе, также известном как ГАЗ.
На первом — военная техника фронтовых лет и образцы мирового автопрома тех времен. В отдельную мини-экспозицию выделены послевоенные шедевры, предназначенные, как сейчас бы сказали, для VIP-пассажиров.
ЗИС-110 (справа) и ГАЗ-12 ЗИМ создавались не для комфорта рабочих и крестьян, но для первых лиц государства. 110-й стал первым послевоенным автомобилем. Строили его на шасси «Паккарда», потому что Сталин к этой американской марке питал особую любовь. ГАЗ более поздний, уже оригинальный по разработке, но не такой представительский: машины Завода им. Молотова априори были ниже по рангу, чем машины Завода им. Сталина.
Экспозиция советского наследия включает в себя не только автомобили и мотоциклы, но и мотоколяски разных лет и модификаций (на дальнем плане). Такие транспортные средства много лет назад было принято выдавать инвалидам Великой Отечественной для облегчения передвижения. Позже вместо мотоколясок ветеранам стали выдавать «Запорожцы».
Третий этаж отведен под форму, оружие и атрибутику разных эпох — от царских времен до времен Красной армии.
«150-й ордена Кутузова II степени Идрицкой стрелковой дивизии». Копия того самого знамени, водруженного над Рейхстагом первого мая 1945 года, торжественно передана на хранение Центральным музеем Вооруженных сил РФ.
Занято даже «воздушное пространство» музея: под потолком парят самолет У-2, истребители И-15 и ЯК-1, а также один из лучших самолетов-перехватчиков — МиГ-3
