Авто Новости

Одним из наиболее непростых, дорогостоящих и трудоемких элементов тюнинга является турбирование двигателя. Несмотря на все перечисленные недостатки, турбирование часто используется благодаря его эффективности. Давай те рассмотрим, в чем суть этой доработки.

Турбина представляет собой комплект из так называемой “улитки”, внутри которой расположен винт, нагнетающий воздух под давлением, и системы патрубков. Давление в турбине регулируется с помощью буст-контроллера. Именно за счет этого устройства мы слышим своеобразное “чихание” на тюнингованных автомобилях. Это звук выходящего под давлением воздуха из буст-контроллера, который представляет собой поршень, срабатывающий, когда давление в турбине превышает уровень, указанный в настройках электронного блока управления.

Существует два основных вида турбин: би-турбо и твин-турбо. Би-турбо устанавливается на V-образные двигателя и включает в себя две “улитки”, расположенные симметрично. Такая доработка часто встречается на американских автомобилях, что обусловлено привязанностью американцев к V-образным моторам. Твин-турбо соответственно применяют для рядных двигателей. Она характеризуется сложно устроенной системой патрубков.

Важно отметить, что при турбирование двигателя Вашего автомобиля необходимо совершить ряд дополнительных доработок, таких как установка воздушного фильтра пониженного сопротивления, замена коленвала, шатунов, поршней на более прочные, замена бензонасоса, чип-тюнинг и прочее. Эти доработки являются крайне необходимыми, так как турбирование мотора само по себе значительно повышает мощность автомобиля, что требует подстроить под новую мощность все остальные элементы, исключив при этом возможность быстрого износа или выхода из строя других деталей.